وأصبحت كوريا الجنوبية حليفا رئيسيا للولايات المتحدة في مجال تصنيع الطاقة النظيفة

وأصبحت كوريا الجنوبية حليفا رئيسيا للولايات المتحدة في مجال تصنيع الطاقة النظيفة

في 22 يونيو، أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية عن قرض بقيمة 9.2 مليار دولار لشركة BlueOval SK LLC، وهي مشروع مشترك بين شركة فورد وشركة تصنيع البطاريات الكورية الجنوبية SK On، لبناء ثلاثة مصانع لتصنيع البطاريات في تينيسي وكنتاكي. وستؤدي هذه المحطات إلى دفع التحول إلى وسائل النقل منخفضة الكربون، لتحل محل 455 مليون جالون من البنزين سنويا.

ويُظهر القرض، الذي أُطلق عليه "أكبر استثمار للحكومة الأمريكية في صناعة السيارات" منذ ركود عام 2009، جهود إدارة بايدن لتعزيز سلاسل التوريد المحلية لتمكين التحول إلى الطاقة النظيفة. وبينما تحاول الولايات المتحدة إطلاق قدراتها في مجال الطاقة المتجددة وتصنيع البطاريات، فإنها تحتاج بشكل خاص إلى المساعدة من الخارج للوصول بسرعة إلى أهداف صافي الطاقة الصفرية، وتبرز كوريا الجنوبية كحليف رئيسي للولايات المتحدة في سعيها إلى تحول الطاقة.

وفقًا لقاعدة بيانات الاستثمار في التصنيع IRA ("قانون الحد من التضخم") التي جمعها جاك كونيس، محلل السياسات في Energy Innovation، ذهب أكثر من ثلث الاستثمارات المعلنة إلى شركات كورية جنوبية معروفة مثل Samsung SDI وLG Energy Solutions. وبطاريات SK وخلايا Hanwha Q. وتلقت الشركات الكورية الجنوبية أكثر من 22 مليار دولار من الاستثمارات، لتحتل المرتبة الثانية بعد الشركات الأمريكية وتمثل 31% من إجمالي الاستثمارات المعلنة. ويمثل تصنيع البطاريات الحصة الأكبر من استثمارات الشركات الكورية الجنوبية، حيث تصل إلى 18 مليار دولار من أصل 22 مليار دولار. وتأتي مشاريع السيارات الشمسية والكهربائية في المرتبة الثانية والثالثة من حيث أولويات الاستثمار. وتأتي الشركات اليابانية خلف الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية في تصنيفات الاستثمار، حيث تمثل الشركات المعروفة مثل تويوتا وباناسونيك 16 في المائة من إجمالي الاستثمار.

وقال آرون بريكمان، كبير مديري معهد روكي ماونتن، إن حصة الشركات الكورية الجنوبية في استثمارات الجيش الجمهوري الإيرلندي يمكن أن تعزى إلى القوة الفريدة للشركات الكورية والشراكات التجارية طويلة الأمد بين كوريا الجنوبية والولايات المتحدة. "الشركات الكورية تتمتع بمستوى معين من الراحة في الولايات المتحدة، فهي تفهم إمكانات السوق في الولايات المتحدة ولديها علاقات عميقة مع الولايات في جميع أنحاء البلاد."

بفضل عقود من الخبرة في التصنيع عالي التقنية، تواصل شركات مثل LG وSamsung استثمار موارد كبيرة في برامج البحث والتطوير. على سبيل المثال، أعلنت شركة هيونداي موتور مؤخراً عن خطط لاستثمار 8 مليارات دولار على مدى العقد المقبل لتعزيز القدرات الداخلية في تطوير البطاريات، وتنويع التعاون الخارجي، وتطوير بطاريات الجيل التالي. في العام الماضي، حصلت الشركة على إعفاءات ضريبية بموجب قانون IRA لبناء أول مصنع للسيارات الكهربائية مخصص لهذا الغرض في جورجيا، والذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول نهاية عام 2024. وسينتج المصنع 300000 مركبة سنويًا لتلبية احتياجات سوق أمريكا الشمالية.

ومع ذلك، على الرغم من البراعة التكنولوجية الكبيرة التي تتمتع بها كوريا الجنوبية في تصنيع البطاريات، إلا أن التقدم في التحول إلى الطاقة النظيفة المحلية في البلاد تأخر. تظهر إحصاءات وكالة الطاقة الكورية (KEA) أن الاستثمار في الطاقة النظيفة قد انخفض إلى ثلث ما كان عليه في عام 2014. وانخفض الاستثمار من 860 مليار وون كوري (680 مليون دولار أمريكي) في عام 2014 إلى 288 مليار وون كوري (227 دولارًا أمريكيًا). مليون دولار) في عام 2021. وكان للانخفاض الكبير في التمويل تأثير كبير على صناعة الطاقة النظيفة في كوريا الجنوبية، مما أدى إلى انخفاض بمقدار الربع تقريبًا في عدد الموظفين في هذا القطاع.